本文摘要：近日，北京市市政工程设计研究总院有限公司（市政总院）中标北京轨道交通平谷线工程的8个设计合约段，还包括总体总包在、车辆基地以及4个土建工点、2个设备工点设计，设计费总计2.888亿元。

近日，北京市市政工程设计研究总院有限公司（市政总院）中标北京轨道交通平谷线工程的8个设计合约段，还包括总体总包在、车辆基地以及4个土建工点、2个设备工点设计，设计费总计2.888亿元。平谷线是北京市第一条区域慢线，也是市政总院作为设计总体总包在单位主持人的第九条轨道线路，工程总投资319.5亿元，标志着市政总院从传统地铁踏入区域慢线的全新设计领域。市政总院自2010年起紧密追踪平谷线前期规划，大大展开技术研究和储备，作好挥项目赢得政府和业主信任。

投标工作中，总院领导高度重视，指挥官把触，涉及所团结一心，高质高效地已完成了投标工作；取得中标通报后，立刻重新组建核心设计团队，在东直门快轨公司开始集中于办公，保证该项目年底动工建设。平谷线起点坐落于东四环东风北桥，与地铁14号线换乘，经过朝阳区东坝组团分别与地铁3号线和12号线换乘，在通州区徐辛庄与城际联络线换乘，线路沿京秦高速转入河北省，服务燕郊组团和三河市，最后抵达平谷新城，线路全长74公里，设站12座。作为北京市第一条时速160公里、跨省运营的区域慢线，平谷线串联了朝阳、通州、燕郊、三河以及平谷。

其设计概念为大站快车，平均值车站间距6.5公里，旅行速度为地铁的2.5倍。该线通车后，燕郊地区赴京时间仅有25分钟，平谷到北京市区仅有50分钟，对于减缓京津冀一体化协调发展，强化北京城市外围交通，前进北京市新城建设以及中心城功能优化调整皆具备最重要意义。

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